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渦輪機(jī)是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)

更新時(shí)間:2021-07-14 瀏覽次數(shù):1230

  渦輪機(jī)是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)。
 
  最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式f1上的,這樣在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的比賽里面,發(fā)動機(jī)就能夠獲得更大的功率。
 
  發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的,由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制,如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量,從而提高燃燒作功能力。
 
  因此在應(yīng)有的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。
 
  我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量,一般來說,渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。
 
  當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。
 
  渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動機(jī)增力的作用,但也有它的缺點(diǎn),其中明顯的是,"滯后響應(yīng)",即由于葉輪的慣性作用對油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,即使經(jīng)過改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1.7秒,使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。但是隨著技術(shù)的改進(jìn),這一缺點(diǎn)正在被逐步克服。
 
  在1983-2013年這段時(shí)間里,渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上,它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動機(jī)的先天不足,使發(fā)動機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10%以上,因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來改進(jìn)發(fā)動機(jī)的輸出功率,藉以實(shí)現(xiàn)轎車的高性能化。
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